{"id":25250,"date":"2026-05-07T19:38:49","date_gmt":"2026-05-07T19:38:49","guid":{"rendered":"https:\/\/kpn.publicita.org\/?p=25250"},"modified":"2026-05-07T19:38:49","modified_gmt":"2026-05-07T19:38:49","slug":"evolucion-movilidad-electrica-en-chile-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/kpnenergy.cl\/index.php\/2026\/05\/07\/evolucion-movilidad-electrica-en-chile-2026\/","title":{"rendered":"Evoluci\u00f3n de la movilidad el\u00e9ctrica en Chile en 2026"},"content":{"rendered":"\t\t
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La <\/span>movilidad el\u00e9ctrica en Chile<\/b> dej\u00f3 hace tiempo de ser una promesa lejana. En menos de una d\u00e9cada, el pa\u00eds pas\u00f3 de incorporar 3 buses el\u00e9ctricos al sistema de Santiago en 2017 a contar con <\/span>2.505 buses el\u00e9ctricos en 2025<\/b>, con una proyecci\u00f3n de <\/span>4.400 unidades en 2026<\/b>.<\/span><\/p>

En paralelo, el mercado de veh\u00edculos livianos y medianos cerr\u00f3 2025 con <\/span>8.754 ventas de electrificados enchufables<\/b> y <\/span>5.512 veh\u00edculos 100% el\u00e9ctricos<\/b>, cifras que muestran un<\/span> crecimiento sostenido del ecosistema<\/span><\/a>.<\/span><\/p>

Entender la <\/span>evoluci\u00f3n de la electromovilidad<\/b> en el pa\u00eds no es solo mirar cu\u00e1ntos veh\u00edculos se venden. Tambi\u00e9n implica revisar c\u00f3mo cambi\u00f3 la pol\u00edtica p\u00fablica, c\u00f3mo avanz\u00f3 el <\/span>transporte el\u00e9ctrico en Chile<\/b>, c\u00f3mo creci\u00f3 la infraestructura de carga y por qu\u00e9 hoy el mercado est\u00e1 entrando en una etapa de mayor madurez.<\/span><\/p>

Los primeros pasos de la historia de la electromovilidad en Chile<\/strong><\/h2>

La <\/span>historia de la electromovilidad en Chile<\/b> tiene un hito muy claro: 2017. Ese a\u00f1o se lanz\u00f3 por primera vez la Estrategia Nacional de Electromovilidad y, al mismo tiempo, se incorporaron los primeros <\/span>3 buses el\u00e9ctricos<\/b> a la flota del sistema de transporte p\u00fablico de Santiago. La propia memoria del DTPM los describe como un hito, porque introdujeron flota limpia y sin emisiones derivadas del petr\u00f3leo en la operaci\u00f3n comercial.<\/span><\/p>

Ese primer paso fue peque\u00f1o en volumen, pero muy grande en se\u00f1al. No solo permiti\u00f3 probar desempe\u00f1o, operaci\u00f3n y experiencia de usuario, sino que abri\u00f3 una ruta concreta para escalar el modelo. De hecho, para 2018 ya se estaba capacitando a <\/span>300 conductores<\/b> para operar los primeros <\/span>100 buses el\u00e9ctricos<\/b> incorporados al transporte p\u00fablico de Santiago, una se\u00f1al temprana de que la<\/span> electromovilidad<\/span><\/a> empezaba a pasar del piloto a la implementaci\u00f3n real.<\/span><\/p>

De los pilotos a una pol\u00edtica p\u00fablica de largo plazo<\/strong><\/h2>

La gran diferencia de Chile frente a otros mercados de la regi\u00f3n ha sido la continuidad. El Ministerio de Energ\u00eda inform\u00f3 en diciembre de 2025 que la estrategia, lanzada originalmente en 2017, fue actualizada en 2021 y que, a esa fecha, ya se hab\u00eda cumplido el <\/span>80% de sus medidas<\/b>. Esa actualizaci\u00f3n consolid\u00f3 metas ambiciosas: <\/span>100% de ventas de veh\u00edculos livianos y medianos cero emisiones al 2035<\/b>, <\/span>100% de nuevas incorporaciones de transporte p\u00fablico urbano cero emisiones al 2035<\/b> y <\/span>100% de ventas de transporte de carga terrestre y buses interurbanos cero emisiones al 2045<\/b>.<\/span><\/p>

Eso cambi\u00f3 la conversaci\u00f3n. La movilidad el\u00e9ctrica en Chile dej\u00f3 de entenderse solo como innovaci\u00f3n y empez\u00f3 a verse como pol\u00edtica de Estado. Esa continuidad tambi\u00e9n explica por qu\u00e9 hoy el pa\u00eds puede hablar no solo de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, sino de regulaci\u00f3n, capital humano, infraestructura, transporte p\u00fablico y planificaci\u00f3n territorial dentro de un mismo marco.<\/span><\/p>

El gran salto del transporte el\u00e9ctrico en Chile<\/strong><\/h2>

Si hay un lugar donde mejor se ve la evoluci\u00f3n del mercado, es en el transporte p\u00fablico. Seg\u00fan el Ministerio de Energ\u00eda, hacia fines de 2025 Santiago ya ten\u00eda aproximadamente <\/span>45% de los buses del sistema RED el\u00e9ctricos<\/b>. A la vez, el DTPM inform\u00f3 que el sistema lleg\u00f3 a <\/span>2.505 buses el\u00e9ctricos en 2025<\/b> y espera alcanzar <\/span>4.400 buses el\u00e9ctricos en 2026<\/b>, junto con <\/span>55 electroterminales<\/b> en marzo de ese mismo a\u00f1o.<\/span><\/p>

Este salto no solo tiene un valor simb\u00f3lico. Tambi\u00e9n demuestra que la electromovilidad puede operar a gran escala, en una red exigente y con impacto directo en millones de viajes. En t\u00e9rminos de mercado, ANAC report\u00f3 que en 2025 se comercializaron <\/span>1.994 buses electrificados<\/b>, de los cuales <\/span>1.769<\/b> correspondieron al segmento RED, lo que confirma el peso del transporte p\u00fablico en la consolidaci\u00f3n de la movilidad el\u00e9ctrica chilena.<\/span><\/p>

La movilidad el\u00e9ctrica en Chile ya tambi\u00e9n se refleja en autos y flotas<\/strong><\/h2>

Aunque los buses suelen concentrar la atenci\u00f3n, la evoluci\u00f3n del mercado tambi\u00e9n se ve en veh\u00edculos livianos, medianos y flotas. El informe de ANAC para diciembre de 2025 muestra que las ventas acumuladas de <\/span>veh\u00edculos electrificados enchufables<\/b> crecieron de <\/span>140 unidades en 2017<\/b> a <\/span>8.754 en 2025<\/b>. En el mismo cierre de a\u00f1o, los <\/span>veh\u00edculos 100% el\u00e9ctricos<\/b> representaron <\/span>5.512 unidades<\/b>, mientras los h\u00edbridos enchufables sumaron <\/span>3.242<\/b>.<\/span><\/p>

Adem\u00e1s, la Agencia de Sostenibilidad Energ\u00e9tica inform\u00f3 que en 2025 se sumaron <\/span>21 nuevos modelos de veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/b> disponibles en el pa\u00eds y que se incorporaron <\/span>226 nuevos veh\u00edculos el\u00e9ctricos a flotas p\u00fablicas y privadas<\/b>. Eso es importante porque muestra que la electromovilidad en Chile ya no depende \u00fanicamente de unas pocas vitrinas o pilotos institucionales: tambi\u00e9n est\u00e1 entrando en operaciones empresariales concretas.<\/span><\/p>

Mi Taxi El\u00e9ctrico y la expansi\u00f3n hacia otros segmentos<\/strong><\/h2>

Otro hito dentro de la <\/span>historia de la electromovilidad en Chile<\/b> ha sido el programa <\/span>Mi Taxi El\u00e9ctrico<\/b>. Laito dentro de la <\/span>historia de la electromovilidad en Chile<\/b> ha sido el programa <\/span>Mi Taxi El\u00e9ctrico<\/b>. La Agencia de Sostenibilidad Energ\u00e9tica inform\u00f3 que comenz\u00f3 en enero de 2021 con una primera convocatoria que permiti\u00f3 entregar <\/span>50 veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/b> en la provincia de Santiago. Para junio de 2025, el programa acumulaba <\/span>250 veh\u00edgados<\/b>, y su tercera versi\u00f3n estaba en ejecuci\u00f3n con una meta de <\/span>688 veh\u00edculos<\/b>.<\/span><\/p>

El mismo programa reporta beneficios muy concretos para sus beneficiarios: cada veh\u00edculo incorporado evita, en promedio, <\/span>10,73 toneladas de CO\u2082 equivalente al a\u00f1o<\/b> y genera un ahorro mensual en combustible de entre <\/span>$200.000 y $400.000<\/b>. Estos datos son relevantes porque muestran que la movilidad el\u00e9cta solo por razones ambientales, sino tambi\u00e9n por conveniencia econ\u00f3mica y operativa.<\/span><\/p>

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Infraestructura: uno de los grandes aceleradores y tambi\u00e9n uno de los grandes desaf\u00edos<\/strong><\/h2>

No hay evoluci\u00f3n real sin red de carga. Y aqu\u00ed Chile tambi\u00e9n ha avanzado, aunque con brechas todav\u00eda importantes. El Ministerio de Energ\u00eda inform\u00f3 en diciembre de 2025 que exist\u00edan <\/span>1.360 cargadores p\u00fablicos<\/b> a nivel nacional, de los cuales <\/span>1.046<\/b> estaban ubicados en la Regi\u00f3n Metropolitana. Ese mismo balance rconcentraci\u00f3n territorial sigue siendo uno de los desaf\u00edos m\u00e1s importantes del pa\u00eds.<\/span><\/p>

Por eso, una de las <\/span>tendencias de movilidad el\u00e9ctrica en Chile<\/b> m\u00e1s relevantes hoy no es solo vender m\u00e1s veh\u00edculos, sino expandir la carga fuera de Santiago. El Ministerio se\u00f1al\u00f3 que est\u00e1 trabajando para completar un plan que permita contar con <\/span>al menos un cargador cada 100 km<\/b>, mientras la Agencreci\u00f3 con <\/span>647 nuevos puntos de carga<\/b> y <\/span>43 electroterminales<\/b>.<\/span><\/p>

Tendencias de movilidad el\u00e9ctrica Chile: lo que viene<\/strong><\/h2>

Entre las principales <\/span>tendencias de movilidad el\u00e9ctrica Chile<\/b> para los pr\u00f3ximos a\u00f1os aparecen cuatro frentes claros. El primero es la expansi\u00f3n territorial de la infraestructura de carga. El segundo es el crecimiento del transporte p\u00fablico y de las flotas el\u00e9ctricas. El tercero es la mayor diversidad de modelos disponibles. Y el cuarto es la profesionalizaci\u00f3n del ecosistema: la AgenciaSE report\u00f3 que en 2025 fueron capacitados casi <\/span>1.000 profesionales<\/b>, mientras ela con perfiles laborales formalmente identificados para este sector.<\/span><\/p>

En otras palabras, el futuro de la movilidad el\u00e9ctrica en Chile ya no depende solo de traer m\u00e1s veh\u00edculos. Depende de construir un sistema m\u00e1s complalaci\u00f3n, operaci\u00f3n, mantenimiento y gesti\u00f3n inteligente de la carga.<\/span><\/p>

La <\/span>movilidad el\u00e9ctrica chile<\/b> ya tiene historia, hitos concretos y una hoja de ruta clara. Parti\u00f3 con pilotos peque\u00f1os, se fortaleci\u00f3 con pol\u00edtica p\u00fablica, encontr\u00f3 en el transporte p\u00fablico su gran vitrina y hoy se expande hacia autos particulares, taxis, flotas e infraestructura. Los datos muestran una trayectoria consistente y una se\u00f1al clara de dencia emergente, sino una transformaci\u00f3n en marcha.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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En KPN Energy te ayudamos a encontrar, dimensionar e implementar la soluci\u00f3n justa para tu proyecto de electromovilidad. Si est\u00e1s evaluando infraestructura de carga, electrificaci\u00f3n de flota o una soluci\u00f3n para tu operaci\u00f3n en Chile, conversemos.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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